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クラシックムーブ/エッセ/ジーノ/タント/ソニカ/アヴィ車高調シュピーゲルサスペンション

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クチコミ評価 4.6（22件）

販売価格：: ￥30,250税込
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商品の詳細

エッセ l235sから外しましたシュピーゲルのプロスペックステージ2のフロント車高調とシュピーゲルのリア車高調になります。リアトラクションアップブラケットもお付けします。\r\r\rこちらかなりやわらかいバネになっていたため、ブリッツ製の１０キロのバネに変更しています。\rかなり踏ん張るようになり、ロールが抑えられて踏める足になりました。\r\r減衰も固着無し、ロアシートの固着もなしです。\r\r本来はバネ5kから10kに変更\r減衰力:30段\rピロアッパー：調整式\r\r流用可能車種：\rエッセ　L235S\rソニカ　L405S \rタント　L350S \rミラ・ミラアヴィ　L250S\rミラジーノ　L650S\rムーブラテ　L550S \rムーブ　L150S/L152S

カテゴリー:	自動車・オートバイ>>>自動車パーツ>>>サスペンション
商品の状態:	傷や汚れあり
配送料の負担:	着払い(購入者負担)
配送の方法:	クロネコヤマト
発送元の地域:	未定
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

クチコミ評価

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(22件)

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最新のクチコミ

★★★
2024-04-11

迅速丁寧に対応いただけました。商品ですが、他の方のレビューを見ても分かるように素晴らしい品物です。

ハラ淳

31歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-11

16年落ちのJB23に取り付けました。スタビライザーは以前から4×4エンジニアリングの強化タイプを装着しています。ブッシュの交換は初めてです。スタビを強化タイプに装着した頃は、ロールをしっかりと抑制していたのですが、1年程前から抑制力が弱く、ロールが大きくなってきました。今回、この商品に交換した感想ですが、凄く抑制が掛かるのではなく、じんわりとロールしていく、タイヤのグリップを感じられる抑制に仕上がりました。本来の強化スタビの性能を発揮させていると思います。

CEYLON5001

39歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-04-09

新車購入後にリフトアップを考え、ネット検索や評価を考慮して、最終的に決まったのが、マスターピースさんのワンアップサスキットでした。老舗四駆メーカーであり、各種パーツの開発と組付け施行の実績と経験が豊富で、ユーザーを一番に考えての社風も選択の理由のひとつに挙げられます。自身の交換後の評価としては、結果から言いますと、「やっぱりこれで良かった」と言えます。レビュー詳細概要として、交換前のノーマル状態で２０００キロ走行し、交換後に１０００キロ走行した結果となります。 [２０００キロ走行] ・ノーマル(メーカー標準足回り)の評価としては、乗り心地を最優先に考えられた良くできた足回りで、スズキの最新シャーシ／ボディ構造で軽量かつ高剛性のTECT(テクト)採用しているので、ノーマルでも十分にしっかり感が凄く、やっぱり軽だな、と思わせるフロアの薄い感じがまったく無く、路面の凹凸もスムーズに乗り越えてくれます。 [１０００キロ走行] ・ワンアップサスキット交換後の評価は、上記の足回りにプラスのシッカリ感がアップする。(言葉で言い換えると「ガチガチ」ではなく「カチ」とする感じ。) 路面凹凸の乗り越え時も、嫌な突き上げ感も抑えられていて、もし、交換を知らずに運転をした場合、ノーマルの足回りだと錯覚する乗り心地です。・コーナーでの乗り味の変化は操縦性がアップして、車高を上げているのにノーマル時より大きなロール不快がなくコーナーが「面白い」と思うほどの変化があります。・高速道での高速走行では、ドッシリ感が増したことで、車体安定性のアップを感じられ「恐怖感」が低減したと思います。・スーパーハイトワゴンの車体高さから影響を受ける横風によるハンドルの取られ感も、「カッチリ」した足回りで改善したと感じられました。

くりじんママ

27歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-02-26

納車になり取り付けましたダウン量は想像してたより落ちた感じがします一緒にタイヤも16インチにアップしたからタイヤハウスの隙間もなくなり、ノーマル車高の時のイマイチ感が無くなり大変満足してます。乗り心地も悪くないですおすすめだと思います

muu0308

35歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-04-07

JB23W 9型購入後丸8年走行45000キロジムニーの持病と言われるシミ―現象がごくたまに高速で発生するようになりました。モンスタースポーツの2センチアップのコイルを付けていますが新車についていたタイヤが減ってきたのが原因と思いますが、タイヤはまだスノーの限界のスリップサインが出たところでまだまだ本来のスリップサインがでるまで後1年は乗れそうなのでタイヤ交換は先延ばしです。ただシミ―現象がジムニーの持病と言われるのにメーカーはステアリングダンパーとか対策はしないのかと不思議でしたが新型ジムニーには標準でついてます。付けてみて言われるほどハンドルの戻りも違和感なく有った方がしっかりしたハンドリングでいい感じです。取り付けも簡単（でもかなり見えないノウハウ要ります）でボディ側の平板もアングル溶接して補強しようと思ってましたがその必要もない厚みです。またロッド側が角度を付けてあるのでブッシュに無理がかからずいい感じです。取付金具自体の造りは全体に非常に優秀。しかしダンパー自体はさすがアメリカ製です実用に問題無い所ロッド端の溶接部のトゲなんて知るかいと言う感じで指を引っかけました。シミ―対策というより新型についてると言う事はメーカーが必要と判断したということで購入しました。

xetni

43歳

アトピー

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